Aujourd’hui, pour ce premier article de la série 1 Semaine | 1 Voiture, on se consacre à la voiture qui a célébré les 40 ans de Ferrari, la Ferrari F40.
La F40 succède à la 288 GTO, elle est est commercialisée pour fêter les quarante ans de la marque.
Elle est au moment de sa sortie la voiture la plus rapide, la plus puissante et la plus chère de l’histoire de l’automobile.
La présentation au public se fera au salon de l’automobile de Francfort de la même année.
Les performances :
Elle est équipée d’un V8 bi-turbo de 3l de cylindrée, le tout accompagné d’une boite de vitesse manuelle à 5 rapports. Elle abat le 0 à 100 km/h en 4.1s et une vitesse de 324 km/h. Ce sera le dernier moteur turbo dirigé par Enzo Ferrari, il mourra 1 an plus tard.
Le design :
Elle vit le jour dans les bureaux de Pininfarina, le diseneur est Pietro Camardella.
Le poids total est inférieur à 1 100 kg est dû à l’utilisation intensive de matériaux composites. Elle est positionnée sur un cadre tubulaire en acier un cockpit renforcé de kevlar et de fibre de carbone (et oui, déjà à la fin des années 90, la fibre de carbone est déjà là).
La F40 en compétition :
1989 : F40 Valeo, 1 exemplaire, pour le PDG de Fiat-Ferrari Gianni Agnelli, avec embrayage électronique Valeo.
1989 : F40 Competizione : huit exemplaires, puissance poussée à 720 ch, puis 900 ch, pour un poids de 1 050 kg, et 370 km/h de vitesse de pointe, accélération de 0 à 100 km/h en 3 secondes
1989 à 1998 : F40 LM et LM IMSA, une dizaine d’exemplaires, préparées par Michelotto Automobili, poussée à 900 chevaux, pour les 24 Heures du Mans, Championnat IMSA GT.
Quelques chiffres :
■ Produite de 1987 à 1992
■ 1 311 exemplaires sortiront d’usine
■ 1 720 000 francs (262 000 €) à sa sortie
■ En 2024, la côte se situe entre 2 800 000 et 3 200 000 €
■ 478 ch à 7 000 tr/min
■ 1 088 kg à vide
■ 0 à 100 km/h en 4.1s
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